Адаптированные рычаги передней подвески автомобилей TOYOTA Land Cruiser 80, 105

Передний мост. Комплект из массива, сталь 20, V7 «massive» без сайлентблоков. Под лифт 2″, 3″ (L+10мм; +15мм) 38 000 руб.
Передний мост. Комплект из массива, сталь 20, V7 «massive» без сайлентблоков Под лифт 4″ (L+20мм) 38 000 руб.
Передний мост. Комплект из массива, сталь 20, V7 «massive» без сайлентблоков Под лифт 6″ (L+20мм) 38  000 руб.

При установке лифт-комплектов на мостовые автомобили происходит изменение параметров управляемой оси, которые в значительной степени влияют на управляемость автомобиля и правильность работы элементов подвески. Существует несколько способов решить проблему компенсации последствий лифта на управляемой оси, в частности применение сайлентблоков с асимметричными центральными втулками, кастерплат и дропбоксов. Однако эти методы решения проблемы имеют в равной степени как положительные, так и отрицательные последствия, связанные с отсутствием правильного взаиморасположения элементов подвески с применением стоковых деталей. Улучшая одни параметры, другие ухудшаются, что в корне неправильно!
Кроме того, применение дропбоксов и кастерплат предусматривает внедрение в схему подвески переходных элементов, что снижает надёжность, является изменением штатной конструкции и недопустимо в жёстких условиях эксплуатации.

Адаптированные рычаги комплексно решают проблемы возвращения кастера в стоковые показатели, устраняют проблему задевания при поворотах колёс на дисках с большим отрицательным вылетом за арки, задевание тяги схождения за верхнюю плоскость рычагов, изгиб пружин переднего моста, возвращение моста в центр колёсной арки.

Адаптированные под лифт рычаги передней подвески TOYOTA были разработаны нашим техническим ателье в 2011м году и сразу стали хитом на российском рынке. В настоящее время отработано 7 технологических версий, самой совершенной из которых стала выпускаемая сегодня, 7я версия «massive», изготавливаемая из массива стали 20, 30мм толщины, монолитным профилем и вваренными в тело втулками высокой точности для запрессовки сайлентблоков. Эта технология сборки является оригинальной и не имеет аналогов в мире. Так же, при равном качестве, наши рычаги удалось сделать значительно дешевле мировых аналогов из Америки и Австралии, что делает их доступными для российских любителей оффроуда.

Предупреждение.
Не покупайте дешёвые подделки нашей продукции! Рычаги передней подвески являются высокотехнологичным изделием, рассчитанным в САПРе инженерами- профессионалами и произведённым по оригинальной технологии из высококачественных материалов на современном оборудовании. Рычаги прошли жёсткие испытания и получили высокую оценку наших клиентов.
Не подвергайте свою жизнь опасности!

Как правильно выбрать рычаги?
Рычаги имеют цифровые префиксы, определяющие модель автомобиля, для которого они разработаны, величину лифта в дюймах и удлинение в сантиметрах, относительно стандарта.
Например: префикс 80(4+2) означает, что рычаги спроектированы для 80й серии TOYOTA (аналог TLC 105 и 70 HZJ тяжёлая серия) под лифт 4 дюйма с удлинением рычага 2см.

2 comments on “Адаптированные рычаги передней подвески автомобилей TOYOTA Land Cruiser 80, 105

  1. vek2011 28 Окт 2013 (перенесено из старой версии сайта) on said:

    Всем привет!!!
    Хочу оставить небольшой комментарий о произвидении искуства да да именно произвидения искуства уважаемого Ивана KEROSINа, а именно о его клюшка в данном случаи на ТЛК 80.
    Вообщем так, приподняф свою машину на +6 решил исправить кастор и кардан в стоковое положение! Первое что я применил это касторплаты и могу сказать что уверенной устойчивости на дороге я не добился (мне совсем это не понравилось!!! После этого решил их выкинуть и как самый мудрый (в кавычках) решил переварить передние уши переднего моста что бы выставить кастор НО! сталкнулся с огромным НО! для правельного кастера (как на заводе) мне даже с переваркой (только передних) ушей крепления клюшек не хватило места вывернуть мост из за того что рулевая тага схождения просто легла на заводские клюшки, а это далеко не правельно!!! И так как я не навижу дропбоксы (это еще одно могло быть решение проблемы) потому как сами представте что ваши клюшки в местах где должны крепится к раме будут висеть в низ на 15см. а это тоже не есть гуд так как отдоляются от одной саосности с карданом а именно той части кардана которая прикручена к раздатке!
    Так вот и я решил все же приобрести иновационное решение Ивана Александровича KEROSINа, да цена не дешовая но как говорится хотите спокойно и уверенно ездить платите бабки
    После долгих переговоров а потом еще и ожиданий свазанные с переездом притприятия Ивана, я все же дождался свои клюшки!)
    Брал я их без салентблоков, а салентблоки потом впресововал сам и устанавливал все сам! Скажу что ничего хитрова в этом нет!
    Так вот что изменилось?!
    Повороты руля на месте повторюсь что у меня стоят 37е колеса, стали гораздо легче без всяких закусов руля!
    На трассе так это вообще сказка какаето!!! Управляемость автомобиля стала на уровне легкового седана!!! Что такое колея я ВООБЩЕ ЗАБЫЛ!!! Для себя я заказал клюшки так называемые 6+2 это клюшки под лифт +6 и удлинненые еще на 2см., дабы в будущем собираюсь ставить 40е колеса ops:
    Теперь результат, углы кардана стали правельные и кастор выставился в заводские параметры!
    В общем результатом я очень очень доволен и совсем не жалко потраченных денег!!! Если кому интересно то тут есть еще немного инфы про то как я их сравнивал и устанавливал http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_80/vek2011/journal/2121807/
    Еще хочу сказать очередной раз огромное спасибо Ивану Александровичу KEROSINу!!!!!

  2. kosmos020 06 май 2015 (перенесено из старой версии сайта) on said:

    ПОСТАВИЛ себе на 105-го!.. Рычаги под 4″+…. езжу 2 месяца! Вывод: Рычаги очень достойные!.. Я их называю ПРОТИВОТАНКОВЫМИ!!))))… Отлично встали на место штатных!!… Я ДОВОЛЕН! ИВАН , СПАСИБО!… Буду рекомендовать!!!
    Плюс купил сумки на ОКНА багажного отделения и рюкзак на запаску!!!… Все прекрасно!)))

Снаряжение и тюнинг для автотуристов