Адаптированные рычаги подвески TOYOTA Land Cruiser 70 серии KZJ ( лёгкая)

DSCN0084

Передний мост ТЛК 70 из массива, сталь 20, V7 «massive» Под лифт 2″, 3″ (L+10мм; +15мм); 4-6″ (L+20мм) Для моделей после 90гг (ухо) 38 000 руб.
Задний мост для ТЛК 70 из массива, сталь 20, V7 «massive» Под лифт 4-6″ (L+10мм) 38 000 руб.
Комплект рычагов перед+зад для ТЛК 70 из массива, сталь 20, V7 «massive» Под лифт 4-6″ 67 000 руб.

При установке лифт-комплектов на мостовые автомобили происходит изменение параметров управляемой оси, которые в значительной степени влияют на управляемость автомобиля и правильность работы элементов подвески. Существует несколько способов решить проблему компенсации последствий лифта на управляемой оси, в частности применение сайлентблоков с асимметричными центральными втулками, кастерплат и дропбоксов. Однако эти методы решения проблемы имеют в равной степени как положительные, так и отрицательные последствия, связанные с отсутствием правильного взаиморасположения элементов подвески с применением стоковых деталей. Улучшая одни параметры, другие ухудшаются, что в корне неправильно!
Кроме того, применение дропбоксов и кастерплат предусматривает внедрение в схему подвески переходных элементов, что снижает надёжность, является изменением в конструкции и недопустимо.

Адаптированные рычаги комплексно решают проблемы возвращения кастера в стоковые показатели, устраняют проблему задевания при поворотах колёс на дисках с большим отрицательным вылетом за арки, задевание тяги схождения за верхнюю плоскость рычагов, изгиб пружин переднего моста, возвращение моста в центр колёсной арки.

Для лёгкой серии  TLC70 при лифте 4″ и выше необходимо менять как передние, так и задние рычаги подвески .  Проворот заднего моста  вдоль оси при значительном лифте ведёт к изменению положения креплений штоков амортизаторов, пружинных чашек и загибу пружин, что является причиной быстрого выхода из строя «опорного» ( среднего) сайлентблока рычага из-за  постоянного давления изогнутой пружины. Адаптированный задний рычаг возвращает положение элементов подвески в  штатное положение.

DSCN3905

 

Адаптированные под лифт рычаги  подвески TOYOTA были разработаны нашим техническим ателье в 2011м году и сразу стали хитом на российском рынке. В настоящее время отработано 7 технологических версий, самой совершенной из которых стала выпускаемая сегодня, 7я версия «massive», изготавливаемая из массива стали 20, 30мм толщины, монолитным профилем и вваренными в тело втулками высокой точности для запрессовки сайлентблоков. Эта технология сборки является оригинальной и не имеет аналогов в мире. Так же, при равном качестве, наши рычаги удалось сделать значительно дешевле мировых аналогов из Америки и Австралии, что делает их доступными для российских любителей оффроуда.

Предупреждение.
Не покупайте дешёвые подделки нашей продукции! Рычаги  подвески являются высокотехнологичным изделием, рассчитанным в САПРе инженерами- профессионалами и произведённым по оригинальной технологии из высококачественных материалов на современном оборудовании. Рычаги прошли жёсткие испытания и получили высокую оценку наших клиентов.
Не подвергайте свою жизнь опасности!

Как правильно выбрать рычаги?
Рычаги имеют цифровые префиксы, определяющие модель автомобиля, для которого они разработаны, величину лифта в дюймах и удлинение в сантиметрах, относительно стандарта.
Например: префикс 70(4+2) означает, что рычаги спроектированы для 70й серии TOYOTA  под лифт 4 дюйма с удлинением рычага 2см.

Снаряжение и тюнинг для автотуристов