Подрамник под Евро 3 будет своим! Там система выхлопа совсем другая.



Не соглашусь! Это не понятия, а элементарные технические требования, основанные не на умозрительных заключениях, а на вполне научно обоснованной базе! Ну это как тебя будет лечить шаман или доктор. Результат может быть у обоих, но последствия лечения у доктора всё же предсказуемее...

Подрамник... Почитал - он для уменьшения вибрации нужен?
У меня вот чёто особой вибрации совсем нету!
Ездил на 120 и даже чуток побольше и всё Ок!

Ну.. это временно. Как и наличие пола в районе креплений РК и выхлопной системы.

http://tracktourist.ru/images/keros_podr07.jpg
Если у тебя Нива ещё ДОрестайлинговая, то тебе просто повезло, если уже новая, то там стоят карданы на шрусах, а это неминуемый попандос на бабло в недалёком будущем будет.
В любом случае РК на Ниве закреплена вопреки всем законам инженерного строительства в угоду технологичности сборки, за что и страдает покупатель!:)
Кстати подрамник значительно снижает шум в кабине и кроме РК вывешивает опору КПП на отдельной траверсе, что полностью разгружает пол от нагрузки двух третей элементов трансмиссии!Ну и конечно это защита картера РК, что немаловажно!

На какое время планировал взять Ниву? Через 4-5 лет это уже ведро!

Нива дорестайлинговая, шума нет, (пока ), в мега говна лезть не собираюсь, но в качестве защиты
картера этот подрамник представляется полезным, вдруг налетишь на какое брёвнышко...
если цена вопроса не астрономическая, можно поставить.

Ну, вообщето, годик другой планировал покататься, а потом как финансовый кризис позволит
По поводу ступиц: я нидапонял, их меняют когда родные портиться начнут,
или превентивно, сразу?

Сегодня, 15:49

Мля, тут вот пишут,
без защиты картера этот подрамник не помогаит!

Посмотрел фотки по ссылке. Вывод только один: Сдуру можно и х.. сломать(с) народная мудрость.
зы: не знаю чей там подрамник сломался, точно знаю что на керосиновском пройдена ладога на ниве, с лебежением по камням на брюхе (со слов хозяев)

Ага, защиту пока вычёркиваем. Хотя гнётся/ломается подрамник, видимо,
не при ползании на брюхе, а при налёте на скорости на чё нить прочно, типа пня или камушка
Это мне как раз больше грозит, по неосмотрительности чё нить цепануть...

Скажу за себя. Проездил в течении года, с Ваниным подрамником, выезд почти каждые выходные, общий километраж за 2 дня туда обратно до 600км, почти каждый выезд было бездорожье с лебежением. Так вот подрамником, и на пни натыкался, с ползал по бревнам и не чего с ним не стало и с кузовом и раздаткой все ок.. Представьте если бы его не было, что-бы стало с раздаткой.

Дальше интересней, продал машину, в первый выезд звонок от хозяина "мы погнули рулевые, колеса смотрят в разные стороны" Я спрашиваю что произошло? Ответ "Ну мы , это бревно 30 см в диаметре с ходу брали, а дождик был, все не получалось, через 2 недели опять звонок " У нас порвало пром-вал" К чему это я все, а к тому Что управлять автомобилем на бездорожье надо учится! И как сказал Ураган , с дуру можно и х.. сломать!

Ну ясно. Но защита картера то была при этом, видимо?
Там пишут что подрамник хорошо только с защитой работает...

Защита картера у меня ,была "Шериф" за 1200 руб, и отрабатывала она не плохо. Почему ее не поставить то? На пузотерки ,значит ставят а на Ниву, которая передвигается не только по асфальту нет? А по поводу ссылки, У меня Керосиновский подрамник конструктивно был другим, и плечо опоры длиннее раза в 3, и ребра центрального выреза более мощные. И еще, почему то не увидел защиту самого подрамника, со скошеными плечами, которая добавляет жесткость конструкции, и как раз позволяет наезжать на пеньки, а не брать их в лоб. Вот как то так.



А вообще зря продали 12-ку! Машина Танк)))))

Все хаялки относительно подрамника в инете стары как каки мамонта! Во первых ничего общего те поделки, что на фотках известной статьи в нивафаке не имеют с современными оригинальными образцами, ибо происходит эволюция. Во вторых, как уже писали, отсутствие листа защиты делает конструкцию не законченной по прочности, как коробку без дна! Какая уж там прочность! Ладогу прошёл подрамник уже новой модификации, но ещё с первобытной траверсой кпп. На нём стояла как раз защита шериф и чуть удлинённая родная плита. Но этот тип подрамника не прокатит под 21214 евро 2 или 3... Там совершенно своя конструкция. Читай статью в разделе "статьи", там всё описано. Что касаемо цены, то она в "отделе заказов" есть.

Откуда такое упорное поверие что ниве нужен лифт под 29тые? я ездил больше полугода, только с зади ход был ограничен на 3-4см. Лифт нужен только если машина часто или постоянно ездит с полной загрузкой, необходимость лифта с зади я увидел когда ко мне приехали родственники, больше 400кг и машина просела, проблема решилась через 2 недели как они уехали

Я так мыслю, што не только груз, но и резкий наезд на кочку может
пробить пружину до упора, и колесо подымется на самый верх и порушит чё нить,
или само попортится

На мой взгляд надо всё делать поэтапно. Захотелось поставить колёса побольше - лифтуем и режем арки. Катаемся и смотрим что неустраивает. Ухудшилась динамика и тяга? Меняем главные пары. Ступичные подшипники стали расходниками? Меняем поворотные кулаки на неругулируемые. Стрёмно за раздатку? ставим подрамник. Ну и так далее.

На мой взгляд бессмысленно формировать некий список доработок и сразу вкладываться в это дело если пока непонятно что хочешь получить на выходе. Например кто-то ставит 29-ю резину только с лифтом без резки арок, кто-то без лифта с резкой арок, кто-то с лифтом и резкой и все орут что всё зашибись. Кто-то жалуется что со штатными парами машина не едет и меняет ГП на 4.3, а кто-то с пеной у рта доказывает что с 3.9 всё в шоколаде... Так что лучше уж самому попробовать а потом уже решать что нужно а что нет.

Женя, золотые слова!
Практически моя дежурная фраза при общении с клиентами, которые хотят сделать "всё"!
Как правило, постепенная монстризация путём проб и ошибок даёт несомненно больший эффект, нежели чем "всё по полной программе"... Особенно если клиент даже не подозревает, что при выезде на оффроуд надо сдуваться и путает межколёсную блокировку с межосевой!

fanngorn
IMHO, тобой перечисленное почти всё можно "объединить" в один пакет Типа большие колёса + арки + ступицы (один фиг не помешает) + подрамник на раздатку. Потом можно решить, нужен лифт или нет, нужны пары или нет, а так первый набор не помешает Типа preset

Тогда можно даж по-пацански сделать online-tuning-calculator (иностранные слова --- для придания излишней важности) для пацанов. Чем плохо?