В общем, судя по всему, нива у меня все таки останется...

Тогда надо заняться ее задним мостом.
План действий такой:
1. Покупаю чулок заднего моста нового образца с полуосями.
2. Покупаю РПМ и РЗМ с копеечными парами.
3. Покупаю все что необходимо для сборки заднего моста в единое целое.
4. Привожу Керосину чулок он его обваривает, если кто-то еще согласится обварить тогда Керосина напрягать не буду.
5. У Керосина же заказываю А-образный рычаг.
6. Забираю все это у Керосина и еду собирать/ставить. Или не еду, а располагаюсь рядом с гаражом Керосина

Как-то так.
Вопрос у кого в гараже можно будет поработать с машиной и рассчитывать на советы и посильную помощь?

Могу всё сделать но только либо целиком под ключ, либо отдельно обварить мост и/или сделать А-образник, гараж для самостостоятельного ковыряния предоставить не смогу, всё уже расписано на месяц вперёд.

Кстати покупать уже собранные РПМ и РЗМ с копеечными парами я бы не советовал, загудят сразу же, то бишь выброшенные деньги.

А где тогда найти ГП4.3 не гудящие?

Сегодня, 16:25

fanngorn
кстати у вас сайт в Firefox не открывается. А в explorer только немного текста и все. Без контактов и прочего...

Самый реальный на сегодняшний день вариант - 4.44 в Железяке по 5600 за штуку итальянские, брал там не раз, качество на высоте, не гудят.


Странно, у меня в эксплорере всё работает... Попробую наладить.

А на Пилигримы не многовато будет?

По сайту - в третьей лисе виден только фон и бесконечные полосы прокрутки

Для пиллигримов нормально вполне, трансмиссия медленнее получается всего на 6% чем у штатной машины на штатной резине.

fanngorn
Хорошо. Спасибо. Наверно их и куплю. На колеса 30" их хватит?

И на 30" хватит вполне.

Отлично. Спасибо.

Как раз на 30" будет то, что нужно, а вот на пилигримы мне кажется fanngorn обсчитался, будет многовато имхо.

glebius
Кроме пилигримов мне пока ничего не светит, все бабло уйдет на трансмиссию =\\

Возьми калькулятор и посчитай

Переходим с ГП 3,9 на 4,44, получаем выигрыш по тяге 13%. Теперь меняем колёса с 27 на 29, тяга уменьшается на 7%. В итоге с ГП 4,44 и 29-ми колёсами получаем выигрыш в тяге порядка 6%. Реально это практически незаметно.

Ром а может лучше и практичней сначала лебедку с бампером поставить?

Pahom
мне все равно скорее всего надо в задний мост лезть
Выбег у машины стал не очень, иногда бывает что даже при езде с горки на нейтрали замедляется. В задний мост не лазали вот уже 95тык. Думаю, там подшипникам крантец пришел.
ГП под пилигримы тоже менять надо, а если так и так лезть в мост, то почему бы его сразу не обварить, а если обваривать, что почему бы сразу А-образник не поставить
Одно тянет за собой другое.

Еще желательно поменять вакуумник и все цилиндры тормозные (педаль схватывает только в нижней трети, сколько ни прокачивай). А так же надо поменять левую ступицу и тормозной диск, т.к. справа их поменяли когда ставили ступичные подшипники.

Примерно такой расклад

Ошибка в цифрах 27 и 29, слишком они приближённые. Штатный размер 175/82/16, то есть больше 27. (Почему 82, а не 80 обсуждалось где-то в недрах niva4x4.ru. Короче Вли-5 больше, чем скажем колесо от газели 175/80/16.) А так называемые 29", которые 235/75/15 тоже меньше 29.

Вот:
(175*.82*2)/25.4 + 16 = 27.29921259842519685039
(235*.75*2)/25.4 + 15 = 28.87795275590551181102

Друг к другу они относятся как:

28.8779/27.2992 = 1.0578

То есть чуть менее 6%. По парам тоже выходит ближе к 14%, чем к 13:

(40/9)/(43/11) = 1.13695090439276485788

Короче я ездил на 235/75/15 и парах 4.3 и спидометр завышает заметно больше чем на штатной машине. Для этих колёс ставить более низкую пару точно не рекомендуется, если человек много ездит по шоссе. Покатушечникам конечно рекомендуется.