Всем привет!
Вот собстно вопрос, надо как то сделать подогрев нижних рычагов(локально) возле самой шаровой. Звучит смешновато, а главное не совсем понятно нах это надо. Объясняю. После поездок по лужам(в зимнее время), на рычагах намерзает огромный ком льда, которых вытесняет пластиковый защитный чехол пыльника шруса. В результате об этот же лед рвется пыльник и медленно и печально умирает шрус. Просходит это регулярно, как минимум раз в год, пока окончательно не замерзнут лужи. Вот мне и пришла мысль, а что если туда на рычаг вварить в металическую трубку какой нибудь проводок, но так как я в электрике не силён, потому и обращаюсь. А вдруг по этому тернистому пути уже кто шёл и есть готовое решение.
Заранее благодарен.

Щитки на рычагах и нормальная лыжа перед картером решают снежную проблему сполна! Нагрев и так хороший от радиатора. Именно по этому лёд и намерзает! Работай поиском. По поводу защит есть множество тем!

Всё тобою перечисленное уже стоит, не помогает. Дело в том что я не по одной луже в день проезжаю, а на улице -10 допустим. Вода из каждой лужи по немногу намерзает и в результате упирается в пыльник. Итак неделю в лесу безвылазно. И дело не в снеге, дело в воде которая замерзает. Просто если по одной,двум лужам проехать то не проблема, а если около 50 луж в день, то концу дня машина трудна узнаваема.

Идея вести электрику в подвеску звучит противоестесственно в рамках привычного подхода к внедорожнику. Может быть поставить какие-то щитки или воздуховоды или вентилятор (опять электрика блин), таким образом, чтобы теплый воздух от радиатора вдувался бы вниз к рычагам?

Я конечно не нивовод, но если вы собрались подогревать подвеску, то для полного фарша подогрейте еще рычаги коробки и раздатки. И чтоб в двух режимах работало, ЛОУ и ХАЙ!

Вот уж чесслово на что не способен разум человеческий, лишь бы не вылазить из кабины при -10! По поводу внешних шрусов вообще никаких проблем нет! Там защитные пыльники не дают порвать шрус и протирают для всего узла в любом льду достаточное пространство! Есть траблы со внутренними пыльниками. Однако заменив их на внешние и сделав лыжу с "крылышками" траблы с обмерзанием пространства между балкой, РПМ и шрусами тоже исчезает, т.к. за защитой начинает скапливаться тёплый воздух и обдувает РПМ. Крылышки же отгребают снежный покров в сторону. Ну самое главное усовершенствование не в этом, а в том, что пыльники шрусов не надо закреплять хомутами со стороны привода! Вода туда и так не попадает, зато если что-либо препятствует вращению пыльника он просто обворачивается вокруг привода не разрываясь! Его потом можно распрямить и придать первоначальную форму раскручивая в противоположном направлении.
Если честно, столько лет подряд катаюсь зимой по нескольку дней в снегах, такой проблемы никогда не испытывал! Единственное, что всегда делал, по утру, после ночёвки отшибал лёд вокруг поворотных кулаков.На целый день этого хватало!

Подобная проблема, но до пыльников льду далеко. Дело в том что в гараже относительно тепло, небольшой плюс, на улице сейчас -20, при бороздении полей и парковок в сугробы в районе внутреннего привода скапливается куча снега которая ещё и збивалась под защиту картера, это скорее проблема эстетического плана, ибо лужи в гараже это не гуд, а намёрзший лёд мешает осматривать детали (именно лёд, в гараже то тает) Защита кстати не штатная. Решил проблему поставив крылышки типа как на шерифовской защите.

Фото хорошо видно куда забивается снег.
Защита кстати из уголков на 40 и распрямлённого листа 21213, креп к "телевизору" уголком в штатные 2 отверстия, за балку хомутом с болтами.
А вот добавил 2 железяки