http://blogs.mail.ru/community/21213/29 ... 2134B.html
Уверен, что дядька Керосин очень многое тут подвергнет критике =)

Ну сразу же оспорю трипоидные шрусы. Кстати, амортики сзади не обязательно ставить от "Газели".

Это без вариантов.
Еще хотелось бы усомниться в эстетичности квадратной трубы в круглых бамперных дырках

А что тут обсуждать? Криво сделано абсолютно всё! Лонжи усилены неправильно, лебеда сверху бампера тоже на мой взгляд неприемлемо, варил похоже вообще не сварщик а повар http://content.foto.mail.ru/mail/pokrys ... i-1037.jpg , дуги и лесенка на багажник - лишний вес, обварка моста сплошным швом, да ещё без снятия с машины - без комментариев, швеллер вместо порогов - тоже лишний вес, достаточно профильной трубы, зелёные пружины вроде уже обсуждали, укорачивание нижних тяг - мрак, мост слишком сильно разворачивается, аммы подламываются, подрамник - вообще кусок железа, больше проку от него никакого. В общем Руст не подкачал как всегда

А вот тут как раз всё нормально, профиль лучше чем круглая труба и тем более штатная тонкостенная.

А че за пружины? Где обсуждали?
Мне лесинка нравится!
Да и жопку я примерно так собираюсь покрамсать, тока не очень сильно!

Рустовские пружины либо проседают через 500км, либо очень дубовые, среднего видимо не дано.

Обратите внимание на этот экземпляр передней пружинки! Справа пружина Шеви, слева пружина от Руста. Я конечно всё понимаю...тюнинг и всё прочее, но позвольте узнать, КУДА уходит такой преднатяг усиленой и удлинённой на треть пружины в стандартных ходах рычагов? А я объясню: в продавливание верхнего отбойника! Вернее подвеска вообще перестаёт работать, зажатая мощной пружиной и мягкость обеспечивается как на сельхозтехнике за счёт диформации пневмошин!

Баян..однако!

Обратите внимания на то, где находится верхний рычаг, при том, что он проставлен и какой угол наклона привода, если учесть, что там стоит "заднеприводный" по сути трипоид.

Создаётся впечатление, что люди, занимающиеся подобными "переделками"(тюнингом этот колхоз трудно назавть)вообще ничего не понимают в том, что делают! Ни законов физики, ни геометрии, ни механики не знают. "Серый тюнинг" какой-то. Одна видимость, а плюсов никаких, кроме осознания клиентом того, что в машине всё "прокачали"!

а это точно руст делал? потом что про него в посте откуда эта ссылка ничего не сказано. это чудо, сейчас продается на нива4х4

про то что квадратная труба лучше штатной это факт, но я говорил не о практичности, а о том, что это не красиво. либо дырки делать квадатные, либо труду оставлять крглую

судя по стенкам ангара- Сервис на Рязанке. Год-полтора назад фото делалось.

Это помещение Руста на Энтузиастов, был там как-то раз осенью.

Ролики к бамперу приваривать кстати тоже маразм - захочу поставить клюз буду их срезать?

А может перенести эту тему в "нивопеределкино"?

Красной нитью просматривается одно: примитивизм и дешёвые технологии (вернее полное их отсутствие) в угоду скорости постройки! Конвейер однако! Нафиг сверлить отверстия, подгонять их, делать что-то съёмным или заменяемым? ПРИВАРИТЬ нафиг, и все дела!

Мда, приваривать ролики это жесть! Лёбёдку кстати тоже можно приварить.

Иван Александрыч/KEROSIN
Вань, у тебя рустовские пружины остались иль уже выкинул на помойку? У меня балка переехала на 6см вниз, а верхние чашки остались на месте, нерезанные шнивские пружины с проставками в общей сложности 4см машина продавливает так что рычаги встают горизонтально, хотя на вывешенной подвеске пружины впихиваются не особо легко... Завтра воткну ещё проставки, но потом по-хорошему надо будет с пружинами поэкспериментировать
Кстати два года назад когда мы со знакомым сделали первую машину с переносом балки то воткнули пружины от Победы, случайно найденые на свалке