Когда менял помпу купил себе новый шкив. Поставил и километров 50 радовался тому, что двиг не колбасит от кривого шкива. Но радость была не долгой. Появились биения миллиметров на 5-7... Снял, поставил старый. Биения остались но в пределах 2-3 мм. Двиг колбасит, но гораздо меньше.
Шкив сдал обратно в магазин, деньгу вернули.

И вот подумалось мне. А если снять со шкива размеры и выточить его из цельного куска металла? Из чего лучше точить (алюминий, латунь или что) и сколько это будет примерно стоить? Сделать сразу два, один поставить - второй в ЗИП. Пусть будет дороже, чем 150р, но зато будешь уверен в качестве и ровности изделия.

Какие ваши мысли?

В идеале из титана, но думаецо мне, что никто за это не возьмется. Идея не плохая, но лично мне настолько расбалансированных шкивов не попадалось...

Я так понял, что новый изначально был ровный, а потом его повело. По началу вибрация была не сильной, а потом дрыгатель стало трясти просто ужасно. Думал он выпрыгнет и набьет мне лицо. Может их из фольги делают?

На самом деле, дрыгатель может трясти по целому ряду причин, но чтоб от шкива помпы - с этим я никогда не сталкивался.

Заменить весь контур на многоручьёвые шкивы! Сейчас слава богу это уже реально сделать на основе шкивов от шнивы и калины. Единственное, что нужно будет изменить, положение гены, его придётся утопить вглубь немножко, но инженерно это выполнимо! :roll:

Хмммм...
А не лишено смысла - весь контур на инжекторном ремне да с инжекторной геной с хорошей амперностью, думается, что многоручьевый ремень понадежнее будет. :twisted:

Petrovich
инжекторый гена уже стоит, только одноручьевым шкивом...

Если ставить ГУР то целесообразно переделать привод всех вспомогательных агрегатов как на Шниве одним ремнём с переносом генератора наверх влево, только вот на карбовой машине нужно будет гену чуть отодвинуть вбок т.к. трамблёр будет мешать, это конечно немного гиморно но вполне выполнимо.

fanngorn
Ет придется кронштейник своять хитрый, чтоб он обеспечивал натяжение ремня как положено - генератором.
Гдето я уже встречал фотки с реализацией подобных схем...

А ведь всего-то спросил из какого металла точить шкив... :)

Привет! Я из Казани. 26-28 ездили к марийцам на соревновашку, там видел довольно простое и очень полезное решение. На карбюраторной ниве стояло два гены. Родной с низу и от шнивы с верху. Владелец сказал, что верхний закрепил доработанным болгаркой(для избежания выше упомянутых проблем) кронштейном от шнивы. Шкиф он подобрал от иномарки, ремень по длинне, благо сейчас с этим проблем нет. Да и ещё не уверен но помойму на первых шнивах генератор и гур распологались совсем по другому нежели сейчас. На них стояло два ремня от классики. Соответственно шкиф должен был быть сдвоиным. Но в этом я не уверен.

Не когда о таком не слышал.
Поставил себе поле клиновой ремень
Шкив КВ и помпы от 2123, шкив гены сделал из старого и 2110, обрезал на токарке старый шкив так чтоб на него наделся поле клиновой в натяг, проточил поле клиновой так, чтобы один бочёнок с ручейками остался. Собрал, выставил по месту шкивок и приварил . Всё прекрасно работает ни чего не трусит, длинна ремня 915мм. При установке шкива КВ под поликлин настоятельно рекомендую установить переднюю крышку 2123, потому как на ней отверстие под ДК выдвинуто вперёд. Крышку 21214 пришлось дорабатывать, чтобы выдвинуть ДК, иначе датчик не видит зубьев. Через неделю после установки появился трабл. Машина едет 5-7 минут и потом тупит, глохнет не разгоняется. Перелопатили всё, что можно и пришли к выводу, что ДК накапливает ошибку из за не идеального своего расположения.