Померил, запас пространства над шаровой в положении "чашки на отбойниках" 17см, примерный дополнительный ход сжатия для стандартной машины если исключить усиление моста и увеличенные отбойники порядка 13см, т.е. шаровая не может упирается в кузов никаким макаром, по крайней мере у меня :P Скорее раньше отбойник на кузове упрётся в РЗМ (собственно туда он и должен упираться по штатному).

Иван Александрыч/KEROSIN
на скока пришлось ограничить ход вверх
fanngorn
монстроподобно!!!

Да штатный отбойник стоит на штатном месте. 8)

Разработана концепция А- образника новой модификации.
Материалы: труба 40Х40, 9й рычаг и шаровая, швелер 100мм, родные тяги"косточки" зм.
Получилось всё практично, технологично и эстетично!
:D

рычаг имеет правильную форму не примитивно-прямой.

Труба 40х40 даёт достаточную прочность и лёгкость конструкции.

Швелер с доп. стенкой в качестве площадки тоже технологичен и надёжен.

Отчёт об установке будет позже! :)

Как он дружит - не дружит со штатным выпуском?

Должен дружить по моим рассчётам. Не зря же я сделал продольные фрагменты от сайлентов! Именно в это расстояние и влазит труба. Она расположена где то на уровне сайлента и идёт к центру моста. Там на Y-образнике как раз у меня проходит рычаг продольный, который и мешается. Тут его нет и сходящиеся тяги на 10см отодвинуты вперёд.

Цеплять скорее всего будет если сильно не ограничивать ход подвески на сжатие (сантиметров на 7-8). Я уже достаточно намаялся с А-образником старой конструкции, в котором пришлось несколько раз подрезать ребро жесткости чтобы оно не касалось трубы глушителя, но после его замены новая труба заняла несколько другое положение и рычаг пришлось подоезать ещё раз. Именно поэтому я сразу сделал новый рычаг с прямыми углами и проверка артикуляции показала что до глушителя ему далеко как до неба. :Yahoo!:

Кстати штатные саленты - вещь крайне нетехнологичная, они не приспособлены для работы при поперечных нагрузках. Не знаю почему народ до сих пор ездит на них, если бы не гимор с местами крепления рычага я бы уже давно перешёл на москвичёвские с А-образником классической конструкции.

Ход на сжатие конечно будет ограничен стаканами! Ну само собой рычаг будет ставиться на лифтованую машину,а рычаг будет опущен ниже обычного прямого! Для этого как раз и делался изгиб у основания сайлентов. По поводу кривости сайлентов для такой конструкции согласен полностью, однако применение других сайлентов ведёт к усложнению конструкции, т.к. завязываться с токаркой мне как нож в спину! Приходится долго ждать, да ещё и лишние бабки платить! :oops:

Мдя, выточить пару втулок не так уж и сложно, да и можно сделать несколько комплектов про запас, если заказывать не 2 а 10 втулок в итоге выйдет даже дешевле. 500р за 10 шт по-мойму не такая большая плата за более правильную конструкцию а следовательно преимущестао над конкурентами изготавливающими аналогичные девайсы.

Согласен! Вот ты этим и займёшься! :)
ПС Пришли правильные фланцы на СРПМ! ;)

А раньше были неправильные фланцы? Что-то у меня ШРУСы быстро померли. Может быть конечно совпадение...

У тебя тоже правильные. Не такие как в инете выложены,дырявые, а с бровкой и правильным посадочным размером! :oops: У меня стоят неправильные- полёт нормалный! :D

Итак хочу доложиться.
Буквально перед праздниками получил от Керосина А-образный рычаг. Предпосылками к его установке было вовсе не желание получить крутую артикуляцию подвески и т.п., а банально избавиться от последствий не совсем верного лифта задней подвески и заиметь более надежную конструкцию.
Помимо рычага сразу были заменены нижние реактивные тяги (просто не хотелось возиться с заменой сайлентов в старых), установлены Газелевские масляные аммортизаторы.
Вся установка на 214 Ниву заняла не более 2-х часов.
Из доделок - пришлось гнуть трубу глушителя. Немного повозившись, решил плюнуть на это дело и просто попробовать на испытаниях - будет бить или нет. В итоге рычаг сам весьма аккуратно подогнул трубу почти под пол. ПРИ ДВИЖЕНИИ НИКАКИХ УДАРОВ О ТРУБУ БОЛЬШЕ НЕТ!!!!
При движении по трассе было ощущение, что задней подвески нет вообще, в том смысле что никаких побочных звуков оттуда не исходило, машина стала двигаться по другому как-то. и даже разбитость Новорижской трассы после Волоколамска не стала препятствовать для движения авто 80 - 100 км/ч. машина четко проглатывала все кочки... При движении по грязи каких-либо отрицательных моментов тоже не было выявлено...
В общем фотографии установленного девайса выложу позжее...

Могу сообщить, что о потраченных денег, времени и всего остального совершенно не жалею... посмотрим как будет дальше, но пока я всем ОЧЕНЬ доволен!!!
Еще раз огромное спасибо Керосинычу!!!!

Дельфин
а в комлект поставки входт балка+ Арычаг?
Рычаг нового образца?
цена вопроса?

Ну мне обычно привозят свои балки, сам я их не снимаю и стараюсь не ставить, это может сделать любой арасервис или сам клиент! Кто хочет обварить- обварю, потом ставлю рычаг. Могу просто обварить или рычаг поставить. Могу ещё нижние крепления амо за одно перенести, но это только под А-образник. Никакой связи усиления моста и установки рычага нет, по этому акции "купи пять беляшей и собери котёнка" не получается! Цены складываются за все проделанные работы. Цена в прайсе пока не поменялась, но в среднем на 1 т.р. всё подорожало.:roll: