Вот подъискиваю я себе Паджерика короткого, инфу собираю (только не надо меня отсылать на Ромкин форум).
К вопросу. На механике привод в раздатке цепной, слабое звено, в лесу не ремонтнопригоден, механики говорят в один голос: БЕРИ БЕНЗИНКУ НА АВТОМАТЕ, а я грю дизелек мне люб.. а они слаб он для автомата.. а автомат мол цепи не имеет, надежней он.. а бензинка это расход, проводка лишняя..

Как быть?

Ну а какой именно паджерик интересен? Может из этой гаммы автомобилей взять хайлюкс сюрф? Он правда подлиннее, но автомат+дизель очень популярная там комплектация, ну или на ручке можно взять в разумных ценовых пределах! :nose: Кстати живых паджей найти сейчас очень сложно! :shock:

Смотрел я сюрфов.. ценник завышен, особенно если дизель..

Недавно был в гостях у Валеры Дракона. Он занимается паджериками в сервисе. Член паджеро-клуба. Так вот из беседы с ним стало понятно, что живую паджеру сейчас найти за вменяемые деньги тоже весьма затруднительно. :(

Для каких целей, если не секрет?

Для каких целей? Да ни чего специального.. 33*10.5 -10(-20) вылет, все :)

Знаешь, Серег, после того как Маркизы шли на Северный на штатной резине (Паджеро Пинин кажись) на ровне с с уазками на 35-ой... просто я выбираю бюджетный 4х4, вот и все

А вроде в патрулях и терранах тоже цепь, но не слышал чтобы она считалась проблемным узлом.

Андрюха, а ты поедешь на нем со мной в большую задницу?

Конечно 8)

Я почему выбор свой именно на коротыше остановил - вес меньше, база короче, да, я теряю полезный объем салона, но зато при меньшем весе и базе меньше и монстрячить машинку надо меньше.

Ну а в какие деньги хочешь уложиться? Вот например очень даже неплохой вариант!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1328015.html

Симпатичненький :) но 4,2 бензинка :shock:

а бюджет - если в ближайшее время, то до двухсот тыщ ублей,а в такой тока Паджера коротыш и влезает, и то с натягом, либо терпеть еще полгода-годик и растить бюджет до 300-400 килорублей.

Имхо, небольшой кредит на 200тык р., и Nissan Patrol TD4,2 коротыш, года этак 94-96. Там и двигатель почти вечный, и вместительный, несмотря на 2 двери.
Ездели мы (я и фултайм) с паджеро клубом прошлим летом в горы, так вот хребет преодалели только мы в двоем - все паджеры переломались, при чем все водители достаточно опытные джиперы.
Паджеро все таки не для жесткача - имхо. По поводу Маркизов - насколько я знаю, не смотря что они на нем лазили хорошо, ломался он у них не хуже.
По любэ, удачи тебе в покупке!!!!

Кстати не нужно упираться в двигло 4.2! Коротыша-патруля 2.8 таскает очень хорошо на любых колёсах до 35"(что немаловажно)! :twisted: Дело в том, что несмотря на то, что 4.2 считается "вечным" движком, он довольно дорог в ремонте, проблемный по зч и вообще редкий! 2.8 же конечно конструктивно капризнее, но по словам нескольких авторитетных моих товарищей никаких проблем при нормальном использовании и человеческом отношении не причиняет! Всё стандарно: не перегревать, следить за исправностью охлаждающей системы и улучшать её доп средствами(чтобы работала при повышеных нагрузках) Следить за затяжкой шкива КВ и вовремя менять-доливать масло! :oops: Ничего особенного! Таких движков везде полно, можно дёшево взять контракт(2 клб!), полно неоригинальных зч, любых по бюджету и производителю!По "Экзисту" есть всё до мелочей! К тому же этот движок более лёгкий, что важно для движения по зыбким грунтам и гораздо более экономичный, что важнее небольшой разницы в тяге(там всего то 30-40л разница с РД 42) Ведь привязанность к заправкам это глобальная проблема любой экспедиции! Шрек может это подтвердить(отобрал у меня канистру себе под 80й бензин в карелии на последенй заправке) :cry: :D

Да, Андрюх, я полностью согласен с Керосином. Ты сам то что решаешь? Как у тебя продвигается с выбором?

Вот эту машину отдадут за 285, только думать надо быстрее
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1318024.html