если авторизованный сервис Ивана Александровича возьмётся, то будет интересно. Впрочем если есть альтернативные умельцы то тоже прошу что-нибудь написать. Ответ по деньгам и прочие подробности можно в личку. Технические подробности предлагаю обсудить в этой теме.
Общий смысл переделок - от нивы (шнивы) остаётся только передний мост и раздатка. В качестве всего остального берётся волга с инжекторным двигателем и 5ст КПП.
То есть у волги надо заменить передний мост на мост от нивы и добавить нивскую раздатку на подрамнике с дополнительной опорой. Отрезать (подобрать) карданы до требуемой длины.
вырезать колёсные ниши под нивские колёса. Лифт - минимальный, по необходимости. Цель - кроссовер, а не внедорожник с возможностями УАЗа.
На всякий случай скажу что ширина волгомоста и моста нивы очень близки. Нагрузка на передний мост у нивы-броневика больше чем у волги.
Прошу высказываться - кто что думает о проекте и к каким мастерам обратиться чтобы это всё сделать с приличным качеством.

На самом деле подобные проекты упираются в одну и ту же проблему: фатальная нестыковка агрегатов и трансмиссии. Другими словами, как правило, невозможно поженить двигло от волги, перекрывающим ось пм и стоящим по центру, с РПМом от Нивы, впихнуть РК туда, где в волге находятся кресла( кпп горадо длиннее ВАЗовской) итд и тп. С передней подвеской решается всё довольно просто: ставятся кулаки и ступицы от подходящего вседорожника на стойках. Самый простой путь поставить волгу на раму форанера. Встаёт по всем параметрам как родная! Таких машин ездит уже много, тема изученная и главное, что обойдётся всё это гораздо дешевле переделки кузова и внедрения чужеродных агрегатов и элементов трансмиссии. Просто покупается гнилющщий форанер за 3 рубля и выкидывается кузов. С рамами на Тойотах как правило всё нормально довольно долгое время, так что можно смело брать лохматый год.

Волга и нива это новый гибрит, тама все надо переваривать.
4545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545
45454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545
45454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545
45454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545
45454545454545454545454545454545454545454545454545
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207
у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207у207

Понимаю, в интернете всё есть, но... очень уж много времени надо на поиск. Если не трудно, уважаемые Москвичи, подскажите пожалуйста, три - четыре магазина запчастей на ниву, где по вашему мнению большой ассортимент хороших запчастей, желательно, не далеко от центра и не не по завышенным ценам.

Цены как правило приблизительно одинаковые везде. На Волгоградке Нива-лада, На Ленинградке Автоваззапчасть Петрозаводкая улица. Качество зап. частей хорошее.

Повторюсь, проект опять становится более актуальным

Прочитал про несовместимость двигателя волги и переднего нивского моста, добавлю, что планируется двигатель ЗМЗ406 с заменой картера на ЗМЗ-409. Возможно это облегчит совместимость. Снизу на волговские лонжероны предполагается наваривать нивские, для совместимости с передним ниво-мостом. Заодно расстояние от поддона двигателя до моста увеличивается :-) Для волго-нивы нивская раздатка, понятно, поедет взад (потому как у волги длинная КПП), но ручка шнивской раздатки идёт от раздатки вперёд, поэтому есть шанс, что она (ручка РК) будет хотя бы рядом с ручным тормозом.
Про раму от фораннера/сурфа думаю, вариант очень интересный и достойный, но вопрос в бюджете...т.е. возможно ли сравнение бюджетов на постройку автомобиля? Можно ли оставить двигатель ЗМЗ-406 или не стоит? Что-то мне кажется, что даже если взять от тоёты только раму и мосты, то выйдет заметно дороже :-(, раза в два. Опять же непонятно какую брать раздатку для сурфо-волги, хочется-то постоянный полный привод.... (а может и для сурфо-волги взять шнивскую раздатку на вашем фирменном:-) подрамнике?) Проект неспешный, просто опять наступило обострение желания:-)
Финансовые оценки (грубые) если это возможно, можно написать здесь или бросить в личку. Повторю, процесс неспешный, пока в основном оценки и намерения. В общем, конечно идея с фораннером-сурфом очень привлекательна, но очень интересен вопрос почём примерно сейчас может выйти этот вариант (естественно, включая цену донора - сурфа, без кузова и документов, но на двигатель наверное лучше иметь хоть накладную:-) ) ...
Вариант с нивским передним мостом пока представляется вполне реальным и гораздо более бюджетным.

Раму не обязательно брать прям сурфовскую. Они скорее всего только праворукие остались или гнилые в труху. Идеально взять от Грейт вол "Олень", она совершенно идентична. Сейчас вообще можно за копейки купить и это будет куда правильнее, чем скраивать машину по мелким кусочкам. Прям покупаешь шасси с подвеской и колёсами и уже дальше пляшешь в своих хотелках исходя из того, что встанет в эти линейные размеры. Я бы вообще купил перевёртыша вместе с мотором, т.к. родной грейт воловский мтотр( лицензия мицу, паджеро ) по любому будет и легче и динамичнее ЗМЗ. Проблем с этим мотором вообще нет.
Почитай мою тему про мотик, там стройка похожая идёт.

Спасибо, мнение понятное и правильное :-) Думаю, что помониторю "оленей" на рынке, раз они правильные :-)
Только мне их раздатка не нравится :-( Фулл тайм (какой?) туда относительно просто ставится или только сложным путем сварки, болгарки и матери?

Там парт-тайм самый дешёвый, но можно вкрячить от паджерика суперселект! Там вся трансмиссия от паджерика, сукромя заднего моста. Никаких болгарок, забудь! Всё решается заменой кпп-рк одним блоком на паджеровские. С движком встанут как родные. ну а карданы и траверсу КПП на раме уже переделаешь по месту. Это куда проще сделать, чем женить осла с орлом...