Ну значит вам виднее, ждём результата.

Зачетно!!!

Ссылка на фото есть, кому интересно, можете разглядывать.
последние фотки идут сначала...

http://photo.dmitrov.su/?act=show_gallery&id=5349

Сб янв 23, 2010 10:25 am

ну и критика, естсно, приветствуется

Сб янв 23, 2010 10:26 am

тока по делу

Длина заднего кардана получается совсем небольшой. Как там дела с углами работы?

А грибки в мостах рваться не будут с дизелем, да еще и блокировками ? и что за шланг между рамой и мотором ? длинный и тяжелый. перетрётся скорее всего от тряски ( на 6 фото )

с углами все печально
считай в основном из-за этого и пошла задержка
переношу задний мост

sergey32
Грибки обычно рвуться от резких дерганий на слабых движках ну и от манеры езды. У еня вроде и с тем и другим все нормально. Еще, как ваиант, можно купить кованые грибка в г. ЕКБ (не поню, как контора называется). Посотрим... По поводу шланга не понял, скорее это жгут проводов. Но машина еще не доделана

Это специальный шланг, вывод выхлопных газов в раму, с целью подогрева оной в зимних условиях и придания дополнительной плавучести летом в бродах.

Tikk
Как вообще дела, какие сложности? А то я пока на несколько дней в вологодской завис. Уехал, даже не позвонил...

Краткий отчет, полученный от Сергея Tikk, занимающегося этим проектом:
кардан передний.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134096
- сделан из заднего от сурфа и куска кардана, что висел на раздатке.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134097
- видна выточенная мной переходная втулка. карданы обрезанные в нее входят с натягом, думаю биения быть не должно. но карданбалансировка нам потом понадобится.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134098
- приварен переходный фланец на уазовский хвостовик моста. варил по чуть-чуть, остужая крестовину в воде, по идее крестовина живая.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134095
- заготовки для заднего кардана. будет сделан из переднего от сурфа. пришлось точить фланец к раздатке, так как отверстия на раздатке впереди и сзади не совпадают.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134093
- заварил совсем отвалившуюся трубку маслянного щупа на картере коробки. варил аргоном, жесткая оцинковка меня достала. пришлось варить и сам фланец, он отвалился.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134077
- фото коробки снизу, видно ее состояние. кстати, болты на бублик 4 штуки я получил, они подошли, еще 2 болта заказал, сальник мы заменили, все там прочистили от стружки и состыковали коробку с двигателем.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134090
- кронштейн рулевого демпфера, на рулевую тягу.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134088
- площадка для задней лебедки. тяжелая получилась. будет крепиться к раме на болтах. для демонтажа лебеды придется снимать площадку. к ней же приварил проушины буксирные. Завтра буду ее ставить на место.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134086
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134085
- и далее - удлинение рамы и перенос точек крепления рессор. по сравнению с УАЗ база у нас выросла примерно на 7 или 8 см. по сравнению с тем, что было, база у нас выросла на 16 см. Рама и длина машины увеличилась на 12 см.
убрал диагональные перемычки, усиливавшие заднюю поперечину рамы в районе крюка - это место под бак, чертежи тебе сделаю после монтажа площадки для лебеды.
усилил заднюю часть рамы, там где обычно на уазках она ломается через 2 - 3 года, в районе задней поперечины и задней опоры рессоры.
снизу к раме приварен уголок - это для крепления площадки под лебеду. она будет выступать вниз под раму на 14 см
приварена новая задняя поперечина - опора заднего борта кузова. приварил ее максимально высоко, чтоб лебедка была выше.задний борт ляжет прям на нее, без проставок, только с резинками старого образца.

С задним карданом вышел анекдот.
после переноса моста передний кардан от Сурфа подходит, ну почти. не хватает 2 см длинны, можно было бы пренебречь, шлицевая часть имеет запас, но...
Уже куплен кардан, который только резать... так что - точу новую втулку.

И купленный стаб - не подходит. там у нас кардан передний.
думаю над переносом стаба вперед и крепление стаба в районе аммо на рычагах через некие косточки...

А косточки сделать разъемными. ДА?

Об этом не думал. Типа как на Вранглере, чтоб подвеску разжать на бездорожье?
буду думать.

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134114
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134115
Передний кардан прикручен. углы - замечательные.
Вот только там же должна выхлопная проходить. Ан нет, для нее места нет. предлагаю приобрести стойку из нержи и вывести ее вертикально справа между передним колесом и дверью.

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134117
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134125
и фотки рядом.
Доварил раму и покрасил ее черным металиком. вкатил мост.

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134119
задний кардан. после проверки кинематики длина кардана ровно на 20 мм длиннее, чем стандартный передний кардан от Сурфа. увеличение длины за счет фланцев.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134120
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134121
Это я так прикольно мост передвинул, что подходит кардан без резки. Но в нашем случае кардан переделывался, так как был деформирован.

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134122
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134123
Видно, что передний кардан помимо выхлопной мешает и стабилизатору. а я уже усиление кронштейнов стаба начал делать

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134126
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134129
Площадка под лебедку. В примерке участвовала лебеда Рунва 9500. На фотках видно, что площадка выступает вниз под раму не ниже, чем серьги рессор. то есть по идее я угол въезда не уменьшил. Площадка крепится на раму 8-ю болтами М12. Край площадки сделан из уголка 80-го, по идее штука крепкая, фиг деформируешь при езде по пням.

http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=134133
Задний кардан на месте. Углы работы в пределах допуска. покатали конструкцию по цеху, ничего не клинит, все работает нормально. когда нагрузим машину кузовом, лебедой и шмурдяком углы будут еще лучше.
видео под музыку тут
http://files.mail.ru/7Y3VSH

А есть ли в мировой и отечественной практике примеры трофийных "котлет" со стабилизаторами?

glebius
Это не котлета, это уазик (газик) повышенной проходимости с нестандартным силовым агрегатом